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Compra de um navio histórico tous bet um site de classificados altera a vida de Chris Willson

Compra um navio histórico 🔑 tous bet um site de classificados tous bet 2008 foi uma decisão que mudou a vida de Chris Willson.

O empreendedor 🔑 de tecnologia gastou cerca de 15 anos restaurando cuidadosamente o navio de 293 pés, que possui 85 cabines, uma piscina 🔑 e um teatro, e mais tarde se mudou a bordo comtous betparceira de longo prazo Jin Li.

Willson 🔑 diz que gastou todos os seus fundos de poupança no projeto de paixão e que a história extraordinária foi relatada 🔑 por muitas publicações internacionais.

Seu objetivo era transformar o navio abandonado tous bet um museu, mas as coisas não deram 🔑 certo.

Em outubro de 2024, Willson tomou a difícil decisão de vender o navio, que começou a afundar cerca 🔑 de sete meses depois. Agora, seu futuro parece sombrio.

"Absolutamente amamos nosso tempo com esse navio", diz Willson para 🔑 a Travel. "Foi provavelmente a coisa mais difícil que eu já fiz na minha vida."

"Ele me persegue e 🔑 me faz perder o sono. Não estou feliz com isso."

Então, o que deu errado?

A conexão de 🔑 longa data de Willson com o navio aposentado, construído na Alemanha, começou quando ele encontrou um anúncio de venda no 🔑 site de classificados Craigslist e decidiu investigar.

Sentindo-se inspirado, Willson decidiu comprartous betprópria fatia da história. Ele se 🔑 recusa a divulgar o quanto gastou, mas diz que conseguiu "trabalhar um acordo muito bom com o proprietário".

Depois 🔑 de fazer algumas pesquisas, descobriu que o navio, originalmente chamado Wappen von Hamburg, foi construído pelo estaleiro Blohm and Voss 🔑 tous bet 1955 e havia sido o primeiro grande navio de passageiros construído pela Alemanha após a Segunda Guerra Mundial.

Restauração 🔑 do navio histórico

Após assumir o navio, Willson organizou para que ele fosse transferido para a cidade do rio Rio 🔑 Vista, na Califórnia, onde ficou por um ano, e o renomeou como Aurora após passar a primeira noite a bordo. 🔑

"Acordei para um dos mais belos nascer do sol que eu já havia visto", disse Willson tous bet 2024.

🔑 "Era formando um efeito de Aurora com as nuvens e a água. Lembro-me de ter pensado naquele momento que 'Aurora' 🔑 seria um nome adequado."

Willson foi posteriormente oferecido um berth tous bet Pier 38, tous bet São Francisco, um acordo que 🔑 chegou ao fim após cerca de três anos.

Em 2012, ele transferiu o navio de volta para o Delta 🔑 da Califórnia, o maior estuário da Califórnia, amarrando a Aurora no Herman & Helen's Marina tous bet Little Potato Slough, localizado 🔑 a cerca de 24 quilômetros da cidade de Stockton na Califórnia Central.

"Queríamos que estivesse tous bet água doce e 🔑 queríamos que estivesse tous bet água rasa", explica. "Portanto, era absolutamente o melhor local possível tous bet que podíamos colocá-lo."

O 🔑 Herman & Helen's Marina fechou alguns anos depois, mas o navio permaneceu no local.

Embora não tivesse experiência prévia 🔑 trabalhando tous bet navios, Willson se dedicou a reviver a Aurora, dedicando horas incontáveis à renovação dela, com a ajuda de 🔑 voluntários.

"Estava indo bem", diz. "Acho que tínhamos 10 áreas solidamente restauradas e reformadas meticulosamente. Essas eram áreas importantes. 🔑 Portanto, estávamos bastante orgulhosos disso."

"Portanto, estávamos fazendo um bom trabalho. Tínhamos engenheiros marinhos envolvidos. Não havia falta de 🔑 pessoas vindo para dar uma mão."

"Estávamos trabalhando na piscina e nos convéses dianteiros, e rebatendo todo o aço." 🔑

Além de algumas pequenas doações, Willson diz que financiou a maior parte do trabalho de renovação sozinho.

Embora 🔑 não tenha certeza da quantia exata gasta tous bet manter o navio e "mover a frente" ao longo dos anos, estima 🔑 que a figura seja superior a R$1 milhão.

"Estávamos fazendo ótimos progressos com a Aurora", diz. "Tínhamos um canal 🔑 do YouTube bem-sucedido. Tudo estava indo bem."

No entanto, Willson diz que enfrentou muita resistência dos locais, que não 🔑 estavam felizes tous bet ter um navio descomissionado tão grande ao lado.

O fato de outro grande navio, o HMCS 🔑 Chaleur do Canadá, que estava ancorado na mesma área, afundar tous bet 2024, certamente não ajudou.

De acordo com Willson, 🔑 ele recebeu um "aviso de três dias para sair" tous bet "várias ocasiões", mas as autoridades locais nunca "seguiram tous bet frente 🔑 com um despejo".

Ele continua explicando que as coisas mudaram quando o Mazapeta, uma barcaça militar dos anos 1940, 🔑 ancorada ao lado da Aurora, também afundou tous bet janeiro, criando um "problema de poluição".

"Tudo mudou a partir desse 🔑 ponto tous bet diante", diz, explicando que várias agências locais se envolveram e ficou claro que "não havia futuro para a 🔑 Aurora" nesse local.

Embora Willson tenha considerado mover o navio, diz que aprendeu que o leito de água provavelmente 🔑 precisaria de "um milhão de dólares tous bet dragagem" para que eles conseguissem sair.

"Portanto, estávamos um pouco presos lá", 🔑 adiciona.

Enquanto estavam desesperados para terminar o que começaram, Li diz que a situação começou a tomar um grande 🔑 prejuízo e o casal sentiu que não tinham outra opção a não ser "passar para o próximo capítulo".

"Talvez 🔑 Aurora não estivesse no lugar certo", reflete. "Talvez, se Aurora estivesse tous bet um estado ou país diferente, teria sido diferente." 🔑

Quando um comprador interessado apareceu que parecia tão apaixonado quanto eles tous bet salvar o navio, decidiram vendê-lo.

Willson 🔑 enfatiza que tinha toda a confiança de que a pessoa sem nome era a pessoa certa para manter a Aurora 🔑 e passou tempo ensinando-lhes como manter o navio.

Durante os anos, ele recebeu móveis de outros navios históricos para 🔑 a Aurora, que ele deixou a bordo, junto com várias obras de arte.

Quando perguntado sobre o estado geral 🔑 do navio no momento, Willson diz que, embora "houveram alguns buracos" quando ele o comprou, eles foram "patchados profissionalmente" e 🔑 ele nunca teve "problemas" depois.

No entanto, tous bet maio, o Escritório do Xerife do Condado de São Joaquim anunciou 🔑 que a Aurora estava afundando.

"Foi determinado que o navio sofreu um buraco e está tomando água e está 🔑 atualmente vazando diesel e óleo para o Delta Waterway", lê um comunicado postado no X, anteriormente conhecido como Twitter, tous bet 🔑 22 de maio.

O navio foi reflutuado por contratados contratados por um Comando Unificado, de acordo com a Guarda 🔑 Costeira dos EUA, que confirmou que ele "acabara de mudar de proprietário".

"Durante as últimas semanas, os contratantes de 🔑 resposta, Global Diving and Salvage e subcontratados, conseguiram refutar com sucesso o navio e remover um estimado de 21.675 galões 🔑 de água oleosa, 3.193 galões de lixo perigoso e cinco contentores de 25 jardas de lixo do navio", disse um 🔑 comunicado compartilhado pela Califórnia Departamento de Pesca e Vida Selvagem's Escritório de Prevenção e Resposta a Derrames tous bet 28 de 🔑 junho.

"Não houve observações de vida selvagem oleada durante a resposta."

A Cidade de Stockton assumiu a operação 🔑 desde então.

De acordo com Connie Cochran, oficial de relações com a comunidade da Cidade de Stockton, não havia 🔑 "proprietário claro" para a Aurora quando a situação ocorreu e a cidade está atualmente "descobrindo como se desfazer do navio". 🔑

"Estamos esperançosos de retirá-lo da lá tous bet breve", disse Cochran para a tous bet , apontando que o tamanho 🔑 do navio, junto comtous betlocalização, tous bet uma área que não está realmente dentro dos limites da cidade, tornou as 🔑 coisas ainda mais difíceis.

Cochran diz que a próxima etapa será determinar se o navio, que ela descreveu como 🔑 um "perigo público" e "ameaça ao ambiente", é "estruturalmente estável" o suficiente para um "remorque de navio morto" para um 🔑 local onde possa ser salvo.

Embora Cochran não tenha conseguido fornecer uma estimativa de custos para a operação tous bet 🔑 andamento, que viu contratantes com conhecimento especializado sendo trazidos, ela diz que a cidade está esperançosa de "recuperar" algum deles. 🔑

Willson, que mantém que ele apresentou o registro de mudança de proprietário da Aurora com o Centro de Documentação 🔑 do Navio da Guarda Costeira, diz que ficou surpreso quando soube que o navio afundou parcialmente.

"Não o vi 🔑 afundar", diz. "Tínhamos isso há 15 anos e não tínhamos problemas com isso."

A tous bet não pôde 🔑 confirmar independentemente o proprietário atual registrado do navio.

"Mantenho o navio meticulosamente", acrescenta Willson. "Verifiquei tudo nele várias vezes 🔑 todos os dias. Estávamos nele o tempo todo... Ele apenas me entristece como nada mais."

Willson enfrentou forte crítica 🔑 por parecer ter abandonado a Aurora, com residentes locais expressando preocupação com os custos para a Cidade de Stockton.

🔑 Ele admite que encontrou algumas das críticas "difíceis", mas não desistiu do navio e planeja fazer tudo o que puder 🔑 para ajudar o comprador a quem ele o entregou a reivindicá-lo, com o objetivo de impedir que ele seja desmontado. 🔑

"Não realmente quero deixá-lo ir", adiciona. "Mas não é mais meu navio."

Willson lembra com carinho do tempo 🔑 que passou com o navio, contando como descobriu o nome original do navio depois de remover "seis ou sete camadas 🔑 de tinta" do navio quando começou a trabalhar nele.

Mais tarde, ele aprendeu que o navio de 2.496 toneladas 🔑 brutas havia sido a inspiração para a popular série de TV "The Love Boat", bem como um local de filmagem 🔑 para a sede da organização criminosa Spectre no filme de Bond de 1963 "From Russia with Love".

O navio 🔑 serviu como navio de cruzeiro por cerca de dois anos, diz Willson, passando por vários donos diferentes, assim como nomes, 🔑 antes de ser varado tous bet Vancouver.

Foi rebocado para Alameda, na Califórnia, tous bet 2005, depois de mais mudanças de 🔑 propriedade e nome. O navio estava para ser transformado tous bet um iate de luxo tous bet uma etapa, mas isso nunca 🔑 aconteceu.

Ele permaneceu tous bet Alameda por alguns anos, antes de ser comprado por um homem de negócios, que o 🔑 listou no Craigslist.

Willson diz que o navio estava tous bet más condições e "lentamente se rendendo à água" antes 🔑 que ele avistasse esse anúncio tous bet 2008.

"Ninguém sabia qual era a história do navio", diz. "E, ao longo 🔑 do tempo, expostos tanto detous bethistória.

"Transformamos-o de apenas um grande navio flutuando lá fora no Delta que 🔑 estava oxidando, tous bet provavelmente um dos cruzeiros vintage mais famosos do mundo.

"E tenho que estar orgulhoso disso."

🔑 Willson lamenta ver tantos navios históricos sendo desmontados e mantém a esperança de que as coisas saiam diferentemente para a 🔑 Aurora, mesmo se tiver que assisti-lo de longe.

"Há apenas três navios históricos restantes nos EUA, e outro deles 🔑 está prestes a ver seu destino também", diz, referindo-se ao navio oceânico aposentado SS United States, que foi ordenado a 🔑 deixar Filadélfia's Delaware River.

"Portanto, é muito triste ver tão famosos navios sendo desmontados, especialmente por nenhum bom motivo." 🔑

Willson recebeu um grande apoio de benfeitores enquanto restaurava o navio, com alguns viajando até o local na Califórnia 🔑 para verem.

Ele também construiu uma grande comunidade, com mais de 12.000 seguidores na página do Facebook do Projeto 🔑 de Restauração da Aurora e mais de 80.000 inscritos no canal do YouTube para o projeto.

"Era um navio 🔑 tão conhecido", diz. "E ela tinha o coração de todos.

"Até hoje, ela me mantém acordado à noite pensando 🔑 nisso. Pensando, 'O que posso fazer para ajudar a situação?'

"E ao mesmo tempo, não quero, você sabe, transpor 🔑 minhas marcas."

Willson e Li, que deixaram a Califórnia, atualmente estão procurando um novo projeto, enfatizando que estão procurando 🔑 algo tous bet terra, possivelmente uma igreja ou mansão, esta vez.

"Não encontramos o certo ainda", diz Willson, adicionando que 🔑 eles "quase fecharam um negócio algumas vezes".

Embora as coisas não tenham se desenrolado da maneira que ele gostaria, 🔑 Willson não tem arrependimentos sobre a compra do navio e diz que faria tudo de novo se tivesse a escolha. 🔑

Descreve suas lembranças com o navio e os "esforços despejados tous bettous betpreservação" como algumas das melhores detous bet🔑 vida.

"Nunca tive um único arrependimento sobre salvar algo assim", diz Willson, que afirma que não visitou a Aurora 🔑 desde o início do ano. "Foi um sucesso?"

"Manter isso na Terra por mais 15 anos do que ele 🔑 teria provavelmente afundado e então (teria sido) desmontado...

"Não tenho arrependimentos do que fiz. Foi uma grande experiência de 🔑 aprendizado e mostrou a muitas pessoas minhas habilidades.

"Não poderia pedir nada mais."

Li também é otimista sobre 🔑 o futuro da Aurora, apesar da precariedade detous betposição atual, apontando para os muitos contratempos que o navio enfrentou 🔑 nos muitos anos desde que foi construído.

"Aurora é uma lutadora", diz Li. "Eu sei, ela sempre luta. Houveram 🔑 tantas vezes tous bet que ela mudou de mãos. Foi abandonada. Estava quase sendo desmontada.

"Mas ela ainda está flutuando 🔑 hoje. Contei a Chris, 'Talvez não tenhamos conseguido mover Aurora mais para frente.

"Mas, no mínimo, Aurora está lutando 🔑 tous betprópria luta. Ela não quer morrer.'"