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O prefeito Sadiq Khan, que nunca se vendeu de forma consciente e sem ter conhecimento disso a si mesmo 🗝 no telhado do prédio original da Oxford Street abaixo: "Queremos uma rua superperformante... Queremos um reino público mundial verde saudável 🗝 - mas também aumenta o número das lojas".

Revelando um plano de 150 milhões no início desta semana para proibir todo 🗝 o tráfego na famosa rua comercial da capital, a prefeita sugeriu que as ruas comerciais West End poderiam ser revividas 🗝 ao rival Times Square.

Os conselheiros da cidade de Gales do Sul não estão convencidos que a peões tem trabalhadoh bettigre🗝 magia; e outros h bettigre ruas altas identikit ao redor Grã-Bretanha podem se surpreender com Khan fé, persistência nos planos foram 🗝 primeiro transmitidos para trás.

Também foi surpreendido o conselho de Westminster, que já havia começado a implementar seu próprio plano para 🗝 melhoria 95 milhões com empresas e residentes locais. O Conselho - agora administrado pelo Partido Trabalhista- expressou grave preocupação 🗝 sobre os anúncios repentinos do esquema h bettigre potencial imposição da via por ônibus ao longo dos 1,2 milhas (cerca)

Ilustração do 🗝 desenvolvimento proposto da Oxford Street produzido pelo prefeito de Londres. Este gráfico foi elaborado para planos elaborados h bettigre 2024 e 🗝 é representativo dos tipos iniciais que poderiam ser implementados

: Prefeito do Escritório de Londres.

Em uma carta a Khan e Angela 🗝 Rayner – o secretário de Estado que poderia conceder ao prefeito amplos poderes para anular objeções -, Adam Hug listou 🗝 10 preocupações com os planos da pedestre incluindo aumento do congestionamento na área; restrições nas rotas dos ônibus. limitar acesso 🗝 aos idosos ou deficientes físicos (pessoa), maior crime h bettigre risco à segurança sem mencionar compensação pelo trabalho já iniciado no 🗝 sentido das ruas melhorada

Em termos gerais, a análise de Khan que proíbe o tráfego poderia ser uma solução tem apoio 🗝 da maioria dos estudos. Matthew Carmona professor do planejamento e design urbano na Escola Bartlett of Planning (Escola Bartlett) 🗝 no UCL disse: "A evidência das pesquisas mostra como os esquemas para peões levam benefícios significativos ao varejo".

No entanto, ele 🗝 advertiu: "Toda circunstância é diferente e eu não conheço esquemas semelhantes à Oxford Street que seja uma das principais ruas 🗝 comerciais de Londres s mais importantes rodovia do ônibus.

Carmona sugeriu que Londres siga a liderança da Times Square h bettigre Nova 🗝 York (veja abaixo) e teste algumas "intervenções rápidas ou temporárias" primeiro, como barreiras assentos de assento para o plantio.

“Pessoalmente, 🗝 concordo que precisamos de um plano radical para a Oxford Street e como rua alta do país temos mais coisas 🗝 h bettigre consideração além das opiniões dos moradores locais ao decidir o quê fazer”, disse ele.

Sadiq Khan terá de consultar amplamente 🗝 antes da proibição dos veículos na Oxford Street, diz um especialista.

: Jill Mead/The Guardian

O prefeito precisará consultar amplamente antes de 🗝 proibir veículos da principal rua comercial h bettigre Londres, disse Steve Millington. professor do departamento administrativo na Universidade Metropolitana Manchester que 🗝 esteve envolvido no High Streets Task Force (Tábuas-Tarefa) britânico e está ajudando as comunidades locais a reviver seus centros urbanos...

"Nem 🗝 todos os esquemas de pedestre funcionam", disse Millington. “Todos podem se lembrar da área que está varrida pelo vento e 🗝 vazia, mas particularmente h bettigre grandes cidades como Barcelona Bangkok Toronto ou toda a Alemanha estudos acadêmicos mostram esmagadoramente isso: 🗝 caso você planeje fazer o certo com consulta aumenta as vendas do terreno (evoluções) para manter seu valor [edifícios] reduzindo 🗝 assim suas taxas”.

"Onde não funcionou, a comunalidade tem sido uma consulta pobre", disse ele.

Como Alan Partridge sabia famosamente, os comerciantes 🗝 precisam de acesso a Dixons e h bettigre outros lugares - o tipo da consideração que atingiu ainda mais peões das 🗝 cidades do Southend para Paignton. A autoridade local na cidade Devon é típica dos muitos locais onde se manteve tráfego 🗝 nas ruas altas durante as crises pandêmica lockdown mas recuou após pressão por parte empresas regionais convencida-se tinha atingido comércio 🗝 com eles...

Conselheiros h bettigre Bridgend sugeriram a remoção de ruas pedonais, pois afirmam que atingiram o comércio.

: Colin Burdett/Alamy

Os conselheiros de 🗝 Bridgend, no País do Gales sugeriram a remoção das ruas pedonais que foram postas h bettigre prática nos anos 2000, já 🗝 os empresários da cidade afirmam ter havido um declínio na queda dos pés e uma reversão poderia apoiar melhorias nas 🗝 negociações.

Na Oxford Street, no entanto apesar das reservas do conselho de Westminster os grandes varejistas h bettigre Londres parecem estar 🗝 jogando seu peso atrás Khan. John Lewis e Selfridges (ambos acessórios da rua por mais que um século) emitira declarações 🗝 favoráveis a eles

O chefe da Marks & Spencer disse que concordou com Khan de "ação urgente" era necessária na Oxford 🗝 Street.

: Jill Mead/The Guardian

O presidente-executivo da M&S, Stuart Machin disse: "Nós concordamos sinceramente com o prefeito Khan que é necessária 🗝 uma ação urgente para dar à rua mais famosa do país um novo contrato de vida - e apoiar seu 🗝 compromisso h bettigre fazer a Oxford Street novamente como principal destino comercial no mundo".

A vista do exterior

La Rambla

Nos últimos anos, Barcelona 🗝 ganhou uma reputação de esquemas imaginativos para a peões como "superblocos" e mais recentemente os planos dos eixos verdes que 🗝 visam aumentar o espaço verde.

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Agora, 🗝 depois de anos debate e atrasos a atenção voltou-se para La Rambla famosa via pública da cidade. O trabalho 🗝 começou por alargar o troço central pedonal com vista à redução do tráfego numa única faixa h bettigre ambos os lados 🗝 limitando assim acesso aos veículos dos residentes ou transportes públicos; está prevista uma fase que deverá ser concluída até 2027 🗝 ao custo máximo das 55 milhões (46 metros).

La Rambla h bettigre Barcelona sempre foi um lugar para dar uma volta, comprar 🗝 flores e tomar alguma bebida.

: Ian G Dagnall/Alamy

A Rambla foi construída sobre um riacho e a partir do século XV 🗝 serviu como espaço de respiração entre as ruas apertadas, cheias por doenças da Ciutat Vella h bettigre uma das laterais. Ao 🗝 contrário dos Raval na Oxford Street nunca foram lugares para fazer compras mas sim locais onde darmos uns passeios com 🗝 flores ou tomar algo num bar!

Hoje h bettigre dia é tão oprimido por turistas que passear está fora de questão e 🗝 a avenida arborizada, com árvores forradas na rua da cidade para os inúmeros batedores-desenho ou traficante. O tráfego rodoviário nunca 🗝 foi um problema no La Rambla nem se esse esquema irá incentivar moradores do local à estrada mais emblemática ainda 🗝 não vista como planejador

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Times Square

Com seus outdoors animados gigantes, teatro e multidões de turistas a Times 🗝 Square gosta da cidade como "a encruzilhada do mundo". Durante décadas essa interseção pertencia aos carros. Não mais que isso! 🗝 Hoje h bettigre dia o cruzamento entre Broadway (Broadway) com Seventh Avenue pertence ao pedestre – muitos deles são pedestres - 🗝 cerca dos 330 mil pessoas passam pela Praça das Horas todos os dias tornando-o um destino turístico muito visitado no 🗝 planeta inteiro WEB

No verão de 2009, o então prefeito, Michael Bloomberg. criou uma zona temporária apenas para pedestres na Times 🗝 Square A mudança veio após um aumento nos acidentes rodoviários da área mas também fez parte dos seus ambiciosoes planos 🗝 h bettigre tornar Nova York mais amigável aos peões e ciclista...

A zona de pedestres na Times Square, h bettigre Nova York tem 🗝 se mostrado popular entre turistas e moradores locais.

: Richard Green/Alamy

Apesar das críticas vociferantes de alguns nova-iorquino, preocupados com o impacto 🗝 sobreh bettigreaparência e a primeira seção da praça permanente foi revelada h bettigre 2014. Os principais obstáculos à navegação agora 🗝 são as multidões. Hoje os bancos longos oferecem descanso para trabalhadores cansado nos intervalos do almoço ou turistas que roubam 🗝 selfie hoje Times Square é transformado!

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Champs-Élysees

Uma vez um passeio favorito para os parisienses, a Champ-Élysees de 🗝 oito pistas tem sido constantemente abandonada pelos moradores locais nos últimos anos à medida que lojas e cinema populares dão 🗝 lugar às boutique luxury butique.

Os ativistas têm repetidamente advertido que a avenida icônica "perdeu seu esplendor", sendo vítima não apenas 🗝 da mudança de hábitos do consumidor, mas também das crises incluindo o

gilets jaunes (

"Casacos amarelos"

] )

A pandemia de Covid.

O trabalho 🗝 está programado para começar nos próximos meses h bettigre uma reforma de 250 milhões dos Champs-Élysees, na França.

: Philippe Lopez/AFP-Getty 🗝

Imagens

Um movimento h bettigre direção à pedestreização começou com um domingo sem carros por mês. Agora, o trabalho está programado 🗝 para começar nos próximos meses sobre uma ambiciosa reforma de 250 milhões dos Champs-Élysees visando transformar a extensão do 🗝 trecho 1,2 milhas da região central Paris "um jardim extraordinário".

Revelado h bettigre 2024 por líderes comunitários locais e empresas, o projeto 🗝 foi formalmente aprovado pela prefeita de Paris Anne Hidalgo no ano 2024 mas adiado até depois dos Jogos Olímpicos ou 🗝 Paralímpicos deste verão.

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