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Fisker, a electric car company, se declara en bancarrota en EE.UU.

La empresa de automóviles eléctricos Fisker ha presentado una 🌛 solicitud de protección por bancarrota en EE.UU., lo que la convierte en la última startup de EV en colapsar al 🌛 intentar desafiar a la industria automotriz establecida.

La empresa fue fundada en 2024 por el equipo de esposo y 🌛 mujer Henrik Fisker y Geeta Gupta-Fisker. Es el segundo intento de Fisker, un ex jefe de diseño de Aston Martin, 🌛 de establecer un desafiante de EV que ha terminado en quiebra.

Métodos de producción centrados en el medio ambiente y 🌛 modelo de producción "ligero de activos"

Además de centrarse en métodos de producción respetuosos con el medio ambiente, Fisker también 🌛 utilizó un modelo de producción "ligero de activos" inusual. Esto confió en los contratistas para ensamblar sus automóviles, evitando las 🌛 enormes inversiones necesarias para construir fábricas.

Retrasos de proveedores y problemas de producción

La empresa culpó a los retrasos de 🌛 los proveedores por los objetivos de producción perdidos y luchó por alcanzar las ambiciosas previsiones de ventas después de las 🌛 quejas de problemas mecánicos con los pocos miles de coches que vendió.

Negociaciones fallidas con un gran fabricante de automóviles

🌛 Fisker había declarado que se encontraba en negociaciones con un gran fabricante de automóviles no identificado sobre una posible inversión 🌛 en la empresa, un desarrollo conjunto de la tecnología subyacente a los automóviles eléctricos y la fabricación en América del 🌛 Norte. Sin embargo, dichas conversaciones no llegaron a ninguna parte y se vio obligada a detener la producción de su 🌛 SUV Ocean en marzo.

Desafíos en el espacio de vehículos eléctricos

El paso de los automóviles propulsados por gasolina y 🌛 diésel a los eléctricos, junto con el éxito de Elon Musk con Tesla, ha provocado que una serie de empresarios 🌛 desafíen a los incumbentes. Sin embargo, muchos de ellos han fracasado después de gastar miles de millones en efectivo de 🌛 inversores que se recaudaron en una burbuja durante la agitación de la corona turismo.

Los fracasos de EE. UU. 🌛 Incluyen a Lordstown Motors, que alguna vez fue elogiada por Donald Trump como el salvador de la ciudad del mismo 🌛 nombre de la que tomó su nombre, y Proterra, una empresa de autobuses y baterías. Ambas colapsaron en 2024.

🌛 El colapso de Proterra también provocó la caída de uno de sus clientes británicos, Volta Trucks, que desde entonces ha 🌛 intentado reanudar con nueva financiación. Otra campeona británica de vehículos eléctricos, Arrival — que fue valorada en R$15 mil millones 🌛 después de una lista espectacular en Nueva York en 2024 — colapsó en febrero.

Desafíos en el mercado chino

Aunque 🌛 BYD es el rival más grande de Tesla en el mercado de automóviles eléctricos, los fabricantes chinos no han estado 🌛 exentos de los desafíos en el mercado. WM Motor presentó una solicitud de quiebra en octubre, mientras que Nio tuvo 🌛 que ser rescatado por el gobierno local.

Fisker culpó a las condiciones económicas más amplias de sus problemas. Dijo 🌛 en un comunicado: "Al igual que otras empresas de la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos vientos 🌛 en contra del mercado y económicos que han afectado nuestra capacidad de operar de manera eficiente. Después de evaluar todas 🌛 las opciones para nuestro negocio, determinamos que proceder con una venta de nuestros activos en virtud del Capítulo 11 es 🌛 el camino más viable hacia adelante para la empresa".

El proceso del Capítulo 11 de EE. UU. Se aplica 🌛 a la subsidiaria operativa de la empresa, lo que le da protección de los acreedores mientras intenta negociar.

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